Nowy dyrektor generalny Groupe Renault Luca de Meo powiadomił, że niektóre projekty w odmianie Renault mogą zniknąć w sprawie osiągnięcia zarobków dla brytyjskiej spółki zależnej.
Dzięki perspektywom braku oferty Brexit, która przyniósłby dodatkowe taryfy do brytyjskiej branży pojazdów, a także wszelkiego rodzaju wahania walutowe, które sprawiają, że jest to znacznie kosztowne w Wielkiej Brytanii, Renault, jak wielu producentów pojazdów, może być wymagane Aby zmniejszyć swoją różnorodność do projektów, które zarabiają najwięcej pieniędzy.

Najlepsze nowe pojazdy z 2021 r.: Ocena testu drogi roku

Rozmawiając z Automobile Express, De Meo powiedział: „Sprawdzamy każdy rodzaj rynku, a także jakikolwiek produkt, który nie robi wystarczającej ilości pieniędzy, podobnie jak to wątpię.
Reklama – post jest kontynuowany poniżej

„Nie powiem wam, że musimy wycofać się z Wielkiej Brytanii – jest to tak kluczowy kraj – jednak wymagamy podejmowania wielu mikro decyzji, które pozwolą nam wrócić do określonego poziomu rentowności. Bez gotówki nie mamy przyszłości. Mamy 24 miesiące na ekonomiczne przekroczenie pustyni, więc muszę podejmować decyzje.
„W niektórych sytuacjach dla Wielkiej Brytanii być może będę musiał podejmować decyzje dotyczące niektórych produktów, a także niektórych wersji – to normalne”.
Podczas gdy projekty Renault, takie jak Espace, a także talizman, nie są oferowane w Wielkiej Brytanii, mogą dołączyć do nich inne modele lub pewne poziomy wykończenia, na które Renault UK stara się zarabiać pieniądze.
Jednak prawdopodobnie nie obejmuje to zarówno Clio, jak i Kaptur, dwóch największych sprzedawców marki, a także ostatnich laureatów nagród w Automobile Awards 2020. „W sytuacji Kaptura, a także Clio – pojazdów, w których pojazdy, w których pojazdy, w których pojazdy, w których pojazdy, w których pojazdy Naprawdę robimy tom i konkurencyjne – będziesz zszokowany marginesem, który robimy w tych samochodach ”, stwierdził De Meo.
Dacia ma jednak zostać w Wielkiej Brytanii, chociaż nowa, całkowicie elektryczna Dacia Spring nie została jeszcze zweryfikowana dla Wielkiej Brytanii. „Dacia to marka, która naprawdę ma się dobrze, nie tylko na rynku pod względem rentowności, stwierdził De Meo.
Jednak również powiadomił, że koszty Dacia musiałyby nieco wzrosnąć, aby pokryć koszty spełnienia obecnych standardów emisji. „W Dacii najprawdopodobniej będziemy wymagać, aby niektóre euro poradziły sobie z tymi siedmioma [standardami emisji]” – powiedział.
Przeczytaj o przyszłych planach Renault dotyczące alpejskiej sub-marki tutaj …