Workshy, którym nie jest. Elon Musk z Tesli zaczął zarabiać w wieku 12 lat, był wielomilionowym przez dwudziestki, a teraz jest 12 miliardami dolarów. Niewielu ludzi jest naprawdę w stanie ubiegać się o status przedsiębiorcy, wynalazcy, inżyniera i odkrywcy. Piżmo może. Wciąż tylko 45, już trochę widział i zrobił.
Jeśli piżmo nie jest motorycznym człowiekiem dekady, kto jest? Jeśli jego firma nie jest najgorętszym nowym, głównym nurtem (sprawiedliwym!) Firmy samochodowej, która jest gorętsza? A jeśli chodzi o satysfakcję klientów, nasze najnowsze badanie zasilania kierowcy dowodzi, że nikt nie utrzymuje klientów więcej niż Tesla.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej

• Driver Power 2016 – Wyniki
Jednak pomimo tych i innych pozytywów, coś mnie niepokoi o tym, że mężczyzna i jego firma samochodowa z budowaną od kreskowania. Ze wszystkich branż na świecie, dlaczego zdecydował się wejść do gry w produkcję samochodów, która jest jedną z najstarszych, najbardziej opałowych i najbardziej kłopotliwych? Dni osiągnięcia przyzwoitych zysków z ubijania samochodów już dawno minęły. A biorąc pod uwagę miliardy inwestycji przez dekadę po dekadzie, nawet „najbogatsze” stroje, takie jak VW i Toyota, działają na zaskakująco małych marginesach.
Krótko mówiąc, dla nowych przedsiębiorców, takich jak Musk, istnieją znacznie łatwiejsze sposoby zdobycia szylingu. To prawda, że ​​nie jest archetypowym szefem oldschoolowej branży motoryzacyjnej, ponieważ wyraźnie jest niewielki lub zerowy zainteresowanie tradycyjnymi pojazdami benzynowymi i olejowymi. Ale nadal musiał wydać miliardy z góry na terenie fabryczne, zakłady produkcyjne, rachunki za energię (są oni kaleczowi producentów samochodów) i wiele więcej. A zakładając farmę na technologię pojazdów elektrycznych, która istnieje od dziesięcioleci, czy jego firma Tesla naprawdę różni się od jego rywali w branży motoryzacyjnej? może nie. Mam też dobre autorytet, że żadne firmy nie zarabiają na produkcji samochodów elektrycznych. Po co więc cały czas chodzić, kłopotliwy i kosztowy, Elon?
• Recenzja Tesli Model S
Nagłówki na całym świecie ostatnio wspomniały o „kryzysie” dla Tesli. Eksperci konsumenci w USA masowo wycofali się po początkowym dzwonieniu produktów Tesli. Cele sprzedaży zostały pominięte w drugim kwartale tego roku. A pod koniec ubiegłego miesiąca system Autopilot Tesla osiągnął zawstydzającą ogólnoświatową śmiertelność z powodu śmiertelności kierowcy. Czy pękła bańka? nikt nie wie. Ale okrutna prawda jest taka, że ​​w przeszłości notorycznie brutalny przemysł motoryzacyjny zniszczył większych ludzi niż Elon Musk… i lepiej znane firmy niż Tesla.

Jak myślisz, co przyniesie przyszłość Tesli? Daj nam znać w komentarzach poniżej …