Przyszłość BMW i3 ma wątpliwości, że starsi bossowie BMW ujawniają Auto Express, że przełomowy samochód elektryczny może nie uzyskać bezpośredniego następcy.
I3 pojawił się w 2013 roku i rozpoczął przeprowadzkę BMW do rozwijających się pojazdów elektrycznych. Jednak BMW przesunęło swoją strategię elektryfikacji, aby zintegrować przyszłe EV z zasięgiem głównego nurtu, a nie opracowywać modele na zamówienie na unikalnych architekturach, takich jak i3.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej

• Najlepsze samochody elektryczne do zakupu
„Trudno powiedzieć, czy i3 będzie miał prostego następcę, ponieważ [elektryfikacja] przechodzi bardziej w główny nurt, jak nadchodzący IX3”, powiedział nam Pieter Nota, członek Rady Zarządzania w BMW w sprzedaży. „I3 miał pionierską rolę – było to na samym początku planów elektryfikacji BMW, ale teraz widzimy, że elektryfikacja elektryza się bardziej przenosi się w głównym nurcie”.
Podwozie z włókna węglowego, na których oparte są modele BMW i3 i I8, są prawie pewne, że zostaną wycofane; Nowa architektura BMW pozwoli firmie być bardziej elastyczna, umożliwiając jej opracowanie konwencjonalnego benzyny lub oleju napędowego, hybrydowego lub w pełni pojazdu elektrycznego na tej samej platformie. „Będziemy nadal używać włókna węglowego, ale nie dokładnie tak, jak widzimy go dzisiaj w i3”, dodał NotA.
Do 2023 r. BMW potwierdziło, że wprowadzi 25 nowych zelektryfikowanych pojazdów, z których ponad połowa będzie w pełni elektryczna. Electric BMW IX3, który wprowadza się na rynek w przyszłym roku, dołącza do szeregu X3, co czyni go pierwszym zakresem modeli BMW, który ma być oferowany z pełnym wyborem opcji układu napędowego.
Po 2021 r. Zostanie rywal Tesla Model BMW, Electric I4 Saloon. Również będzie korzystał z architektury Clar i będzie oferowany z szeregiem wielkości baterii – z których największy umożliwia odnotowany zasięg 375 mil na jednym ładowaniu.
Czy BMW powinien zbudować inny i3? Daj nam znać swój widok poniżej …