Everrati, specjalista ds. Konwersji EV z Oxfordshire, ujawnił swoją najnowszą pracę-elektrownie (i sympatycznie zmodyfikowana) wersja 964 generacji Porsche 911. Rozpoczyna się od 250 000 funtów , z wyłączeniem kosztów samochodu dawcy.
Zamiast 3,6-litrowego silnika benzynowego o mocy 247 KM odkrytych w nietkniętych oryginalnych samochodach podpis Everrati 911 jest zasilany silnikiem elektrycznym na tylnej osi, a także akumulator 53 kWh. System tworzy 500 KM, a także 500 nm momentu obrotowego, który stwierdza, że firma jest wystarczająca na czas 0-62 mil na godzinę „mniej niż cztery sekundy”, a także maksymalną różnorodność 150 mil.
Klasyczne samochody elektryczne i konwersje ciężarówek z popularnością
Układ elektryczny o wysokim napięciu jest również kompatybilny z najnowszymi szybkimi ładowarkami DC, które stwierdza Everrati, uzupełni baterię od 10 do 100 procent w mniej niż godzinę – chociaż nie potwierdzony, pod warunkiem, że rozmiar baterii będzie prawdopodobnie tak Wykorzystanie dostawy 50 kW.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej
Firma również dodała regeneracyjny układ hamulcowy, który zbiera energię, która w innym przypadku zostałaby utracona podczas zwalniania, a także zasila ją z powrotem do baterii.
Błędni goście zauważą również, że ten 911 nie nosi oryginalnego nadwozia. Everrati zastąpił przód coupe, a także tylne skrzydła szerszymi paneli z włókna węglowego, a także dopasowanego autentycznego przodu Porsche Widebody, a także tylnych zderzaków, aby zapewnić samochody i ciężarówkę bardziej muskularną postawę.
9
Panele zostały wzmocnione stalą, aby zachować ochronę boku, podczas gdy skóra dachu została zamieniona na wymianę włókien węglowych. W związku z tym firma stwierdza, że pomimo ciężkiego pakietu akumulatora, jest zelektryfikowana Restomod, ocenia mniej niż oryginalny coupe Porsche 911 964, na którym opiera się.
Everrati również zaktualizował inne elementy, aby pomóc zaoferować prawie dwukrotnie więcej mocy oryginalnej 964. Ulepszenia obejmują wywiercone, a także wentylowane dyski hamulcowe, większe zaciski Brembo, nowe krzaki, a także różnorodne 17, a także 18-calowe felgi aluminiowe .
Istnieją również dwa pakiety zawieszenia do wyboru: wspólna konfiguracja ze stałym zawieszeniem cewki, a także wybór wydajności z całkowicie regulowanymi tłumikami, zarządzanymi z ekranu dotykowego w kabinie. Większe hamulce Brembo są również opcjonalnie dostępne.
Wnętrze ma również rozległy remont, z niestandardowym systemem klimatyzacji, współczesnym systemem rozrywkowym Porsche, inspirowanymi Porsche miernikami EV, a także nowymi elektrycznie regulowanymi siedzeniami obszytymi w skórze, Alcantara lub tapicerce materiałowej.
Siedzenia węglowe RS można określić jako dodatkowe opcjonalne.
Teraz sprawdziłem o konwersjach EV elektrogenicznych dla jelenia zwycięstwa, a także Morgan 4/4, klikając tutaj…